طراحی تونل

طراحی تونل

مکان و طول تونل بر اساس استانداردهای مسیر، زمین، شرایط زمین شناسی و سایر عوامل انتخاب می شود.برای انتخاب مسیر باید چندین گزینه مقایسه شود.تنظیم تونل های کمکی و تهویه عملیاتی باید برای تونل های طولانی در نظر گرفته شود.انتخاب محل ورودی باید بر اساس شرایط زمین شناسی باشد.پایداری شیب ها و سربالایی ها را در نظر بگیرید تا از ریزش جلوگیری شود.

شیب طولی طرح مقطع طولی در امتداد خط مرکزی تونل باید با شیب محدود کننده طرح خط مطابقت داشته باشد.به دلیل رطوبت زیاد داخل تونل، ضریب چسبندگی بین چرخ و ریل کاهش می یابد و مقاومت هوای قطار افزایش می یابد.بنابراین در تونل های بلندتر باید شیب طولی کاهش یابد.شکل شیب طولی بیشتر شیب تک شیب و شیب شاه ماهی است.یک شیب برای دستیابی به ارتفاع مساعد است، در حالی که شیب شاه ماهی برای زهکشی ساختمان و حذف آوار مناسب است.برای تسهیل زهکشی، حداقل شیب طولی معمولاً 2 ‰ تا 3 ‰ است.

طراحی مقطعی تونل به کانتور داخلی لاینینگ اشاره دارد که بر اساس مرزهای ساختمان تونل غیرتهاجمی فرموله شده است.ترخیص ساختمانی تونل های چینی به دو نوع تقسیم می شود: بخش کشش لکوموتیو بخار و دیزل و بخش کشش لکوموتیو برقی که هر کدام به بخش های تک خط و بخش دو خط تقسیم می شوند.خطوط داخلی آستر معمولاً از قوس هایی تشکیل شده است که توسط دایره های منفرد یا سه مرکز و دیوارهای جانبی مستقیم یا منحنی تشکیل شده است.یک قوس اضافی در منطقه نرم زمین شناسی اضافه کنید.مساحت کانتور داخلی بالای سطح مسیر یک تونل تک مسیری تقریباً 27-32 متر مربع و تونل دو مسیره تقریباً 58-67 متر مربع است.در مقاطع منحنی، به دلیل عواملی مانند شیب وسایل نقلیه فوق‌العاده مسیر بیرونی، سطح مقطع باید به طور مناسب بزرگ شود.ارتفاع کانتور داخلی تونل های راه آهن برقی شده باید به دلیل تعلیق شبکه های تماس و سایر عوامل افزایش یابد.ابعاد کانتور مورد استفاده در چین، ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی عبارتند از: یک تونل تک مسیر با ارتفاع تقریباً 6.6-7.0 متر و عرض تقریباً 4.9-5.6 متر.ارتفاع تونل دو مسیره حدود 7.2-8.0 متر و عرض آن حدود 8.8-10.6 متر است.هنگام ساخت دو تونل تک مسیر در راه آهن دو مسیره، فاصله بین مسیرها باید تأثیر توزیع فشار زمین شناسی را در نظر بگیرد.تونل سنگی حدود 20-25 متر طول دارد و تونل خاک باید به طور مناسب تعریض شود.

چهار نوع تونل کمکی در طراحی تونل های کمکی وجود دارد: شفت های شیبدار، شفت های عمودی، تونل های پایلوت موازی و تونل های عرضی.شفت شیبدار تونلی است که در محل مساعد در کوه نزدیک خط مرکزی حفاری شده و به سمت تونل اصلی متمایل است.زاویه شیب محور شیبدار معمولاً بین 18 تا 27 درجه است و توسط یک وینچ بلند می شود.سطح مقطع شفت مایل به طور کلی مستطیل شکل است که مساحت آن تقریباً 8-14 متر مربع است.شفت عمودی تونلی است که به صورت عمودی در نزدیکی خط مرکزی قله حفاری شده و به تونل اصلی منتهی می شود.موقعیت هواپیمای آن می تواند روی خط مرکزی راه آهن یا در یک طرف خط مرکزی (حدود 20 متر دورتر از خط مرکزی) باشد.سطح مقطع شفت عمودی بیشتر دایره ای است و قطر داخلی آن تقریباً 4.5-6.0 متر است.تونل‌های پایلوت موازی تونل‌های موازی کوچکی هستند که در فاصله 17 تا 25 متری از خط مرکزی تونل حفر شده و از طریق کانال‌های مورب به تونل متصل می‌شوند و همچنین می‌توانند به عنوان تونل آزمایشی برای توسعه آینده به خط دوم استفاده شوند.از زمان ساخت تونل راه آهن Liangfengya در راه آهن سیچوان گوئیژو در سال 1957 در چین، حدود 80 درصد از 58 تونل به طول بیش از 3 کیلومتر با تونل های آزمایشی موازی ساخته شده اند.Hengdong یک تونل بخش کوچکی است که در یک زمین مساعد در کنار دره نزدیک تونل کوهی باز شده است.

علاوه بر این، طراحی تونل شامل طراحی درب، روش های حفاری و انتخاب انواع آستر نیز می شود.

sunsonghsd@gmail.com

واتس اپ: +86-13201832718